动力系统是拿手好戏 试驾新瑞虎7 PLUS

新款瑞虎7 PLUS的整体造型，在老款车型的基础上，针对细节部分进行了升级，通过新的设计元素，展现新款瑞虎7 PLUS更活力、年轻、精致的视觉效果。短时间内，利用更新鲜、多元化的设计，来满足市场消费者的多样需求。

车头部分，官方称之为“晶锐刀锋前格栅”，与老款的点阵式设计不同，新车采用了直瀑式的纵向线条，并且格栅的尺寸也变大不少。前保险杠的线条也进行了全新设计，立体感更突出，新车前脸的变化，在辨识度上有不小的提升。

前大灯组内部进行了优化，内部增加了双L型的镀铬条，远近光采用集成一体式光源，转向灯采用了点阵式的设计。保险杠两侧取消了老款车型上的雾灯，日间行车灯更长，与车头线条相融合。

新车的车身尺寸变化不大，车身线条也与老款车型保持一致，而是通过细节上的改变，比如前翼子板上新的“T”标，红黑色的车顶行李架，D柱位置纹理设计，利用每一处细节，来增加新款瑞虎7 PLUS的辨识度。

轮圈依旧是19英寸，不过样式进行了重新设计，个人感觉比老款更好看。试驾车型使用了来自固铂EVOLUTION CTT系列轮胎，前后轮规格均为225/55 R19。

车尾同样是对细节进行优化，“CHERY”尾标融入到了贯穿尾灯内部，尾部最下方可以看到“四出排气”，虽然这只是装饰效果，真正的排气隐藏在保险杠内，不过确实达到了营造运动感的呈现效果。

比起外观，内饰的变化更为明显，整体风格更加简洁，并且新增的红黑配色，以及中控台右侧神似碳纤维的装饰板，都让用户在新款瑞虎7 PLUS的内饰中，获得更强的视觉冲击感。

方向盘采用了全新造型，中央LOGO更换为“CHERY”字样，6点位置使用了镂空的装饰，覆盖件事用了大量的烤漆材质来提升质感，有点性能车方向盘的感觉。

12.3英寸全液晶仪表，UI设计和功能性与老款保持保持一致，所覆盖的功能，以及相关的功能数据，都比较全面，车主可以根据不同喜好，对模式进行切换。

中控多媒体系统，升级为Lion5.0雄狮智云系统，相比老款车型的4.0系统，只能说是从强大变的更强大，对于功能性，以及人机交互方面，新款瑞虎7 PLUS都能带给你很不错的体验。

多媒体屏幕下方，取消了老款车型上大量的功能按键，只保留了空调的功能操作区，不仅优化了内饰的整体性，也保留了功能区域控制的便利性。

新车的座椅，采用了一体式的运动座椅，不光好看，乘坐的柔软度和包裹感也都不错。并且新车的前排座椅，还增加了座椅通风功能。

空间方面，身高170cm的体验者，将前排座椅调整到最低位置，头部可以获得超过一拳的空间。

在驾驶位保持体验者坐姿的情况下，后排可以获得接近三拳的腿部空间，以及达到两拳的头部空间，瑞虎7 PLUS的乘坐空间表现不错。

　　编辑点评：作为一次大改款，瑞虎7 PLUS在设计上带来了更新颖的变化，来提升新车在用户视觉上的新鲜感，而在此次试驾结束之后，我觉得在它所处的细分市场中，所具备最大的竞争力，就是奇瑞自家的动力系统，10万元自主品牌中无论是轿车，还是SUV车型，瑞虎7 PLUS都表现出了足够成熟，带给驾驶者足够好，足够舒适的驾驶体验，相比那些单纯依靠个性的设计，配置堆砌来吸引用户的产品，我更认可像瑞虎7 PLUS，像奇瑞这样，更用心的去打造一辆好开的车。

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